2024-03-14
Di Austin Weber, redattore senior di ASSEMBLY Magazine
Fonte: https://www.assemblymag.com/articles
STAMFORD, CT—Durante i prossimi anni, le case automobilistiche esistenti e le startup continueranno a confrontarsi con le interruzioni causate dall'evoluzione dei veicoli elettrici. Tuttavia, entro il 2027, molti veicoli elettrici di prossima generazione saranno più economici da produrre in serie rispetto ai veicoli ICE comparabili, afferma un nuovo rapporto di Gartner Inc.
“I nuovi operatori storici OEM vogliono ridefinire pesantemente lo status quo nel settore automobilistico”, afferma Pedro Pacheco, vicepresidente della ricerca presso Gartner. “Hanno portato nuove innovazioni che semplificano i costi di produzione, come l’architettura centralizzata dei veicoli, o l’introduzione di gigacasting che aiutano a ridurre i costi di produzione e i tempi di assemblaggio, che le case automobilistiche legacy non avevano scelta di adottare per sopravvivere.
“Con la promessa percepita di facili guadagni, molte startup si sono concentrate nel settore dei veicoli elettrici… e alcune sono ancora fortemente dipendenti da finanziamenti esterni, lasciandole particolarmente esposte alle sfide del mercato”, spiega Pacheco. “Inoltre, gli incentivi legati ai veicoli elettrici vengono progressivamente eliminati in diversi paesi, il che rende il mercato più impegnativo per gli operatori storici”.
Entro il 2027, Pacheco ritiene che il 15% delle aziende di veicoli elettrici fondate nell’ultimo decennio verranno acquisite o falliranno. “Ciò non significa che il settore dei veicoli elettrici si stia sgretolando”, sottolinea. “Sta semplicemente entrando in una nuova fase in cui le aziende con i migliori prodotti e servizi vinceranno su quelle rimanenti”.
Gartner stima che le spedizioni di veicoli elettrici raggiungeranno 18,4 milioni di unità nel 2024 e 20,6 milioni di unità nel 2025.
“Tuttavia, stiamo passando dalla “corsa all’oro” alla “sopravvivenza del più adatto””, afferma Pacheco. “Ciò significa che il successo delle aziende in questo ambito è ora fortemente condizionato dalle loro capacità di rispondere alle esigenze dei primi utilizzatori di veicoli elettrici.
“Mentre gli OEM continuano a trasformare in modo dirompente le loro operazioni di produzione insieme alla progettazione dei prodotti, nei prossimi anni i costi di produzione dei BEV diminuiranno notevolmente più velocemente dei costi delle batterie”, afferma Pacheco. “Ciò significa che i veicoli elettrici raggiungeranno la parità dei costi ICE molto più velocemente di quanto inizialmente previsto, ma allo stesso tempo renderà alcune riparazioni dei veicoli elettrici notevolmente più costose”.
Gartner prevede che entro il 2027 il costo medio per la riparazione della carrozzeria e della batteria di un veicolo elettrico aumenterà del 30%. Di conseguenza, i veicoli che subiscono una collisione potrebbero essere più soggetti a una cancellazione totale, poiché la riparazione potrebbe costare più del loro valore residuo.